同时，没有适合国内LNG项目建设的相关制度和标准，移动槽车罐体改造，使得工程完全依照国际化标准建设，没有根据我国的地理情况和环境特征，造成不必要的建设成本;LNG储罐建设方面，升顶技术研究的欠缺成为制约储罐大型化建设的重要因素。在LNG运输方面，LNG船的建造、设计要求极为苛刻，我国造船业的建造模式、冶金及材料等相关行业的发展水平等都是制约我国发展LNG船的因素。

移动槽车罐体的改造项目是出于能够把资源化的利用、减少浪费和损失而出台的新的规程；

依据TSGR(移动式压力容器安全技术监察规程）标准进行改造；

把移动式罐体增加鞍座、吊耳等设备，使得移动罐改造为固定储罐；

改造时对罐体的安全附件、内部吸附剂等进行更换，增加了罐体的安全性；

改造后，罐体可以作为固定储罐使用，移动槽车罐体改造，增加了罐体的使用寿命；

整个罐体改造过程符合国家标准，接受国家相关部门的全程监督检验并出具证书；

为客户节约购买新罐的成本；

新型海上集LNG的生产、储存于一身的LNG－FPSO(浮式生产储油卸油装置)技术。该设施适用于油田伴生气的回收和边际气田的浮式LNG接收终端。既简化了过程，移动槽车罐体改造报价，又降低了成本，目前无实际应用，仍有待进一步发展。

LNG－FSRU(浮式LNG存储再气化装置)一般配备储存和再气化LNG的模块装置，移动槽车罐体改造哪家好，因此既可作为LNG接收站具有气化LNG的功能，又有替代陆上LNG储罐储存LNG的功能。使用LNG－FSRU比常规的LNG接受终端可以有效地节约技术投资，并且可以提高供气的灵活性。

数字化与智能化发展趋势。我国大型LNG接收终端努力开发模拟优化技术，实现LNG运输的远程控制可以有效地避免安全问题的出现，例如采用GPRS通信技术、传感器、射频读卡器等对运输装置进行远程操控。

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